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车企新观察:面对新压力 自主品牌车企该如何调整?

日期:2019-11-09 20:56:17

许多专家普遍认为,未来中国汽车市场销量放缓将是不可避免的趋势。独立品牌将如何在新一轮调整周期中进行调整?

记者在采访中了解到,独立品牌的“先锋”正在放缓,他们应该做的第一件事就是“减少”。2019年下半年,吉利、长城、SAIC等公司宣布削减年度销售目标。

长城汽车高级副总裁李瑞峰:我们需要从最初对销量的单一追求转变为对整个价值链的深度挖掘。

在“瘦身”的同时,打造品牌影响力是独立汽车公司调整的另一个重要手段。在乘用车领域,长城是少数几个销量逆势增长的独立品牌之一。尽管这个独立品牌的销售量下降了,但它的收入却在增加。

江淮汽车总经理向兴初:应该说我们的销量下降了9%左右,但我们的销售收入却增加了,也就是说,我们的规模已经稳定下来。

记者从采访中了解到,那些注重品牌和产品质量的独立品牌已经逐渐从市场竞争中脱颖而出。不仅如此,通过整合全球资源,这也是我调整自己品牌的一种方式。吉利收购沃尔沃后,双方共同打造的高端品牌逐渐成为业界关注的焦点。

北极星中国总裁吴振豪:我们可以利用全球资源。然后我们可以把它带到中国的技术,设计和一些其他方面,这样中国的整体汽车工业的实力可以攀升到一个新的水平。

同时,一些专家指出,汽车产业正朝着电气化、网络化、智能化和共享化的新方向发展,注重技术创新应该是自主品牌调整的重要手段。

中国汽车技术研究中心党委书记余凯:从汽车“新四化”的发展方向完成技术短板,打造核心竞争力和核心组件,尽快从规模向技术过渡,也就是铸造核心竞争力,掌握核心技术。

并购重组跨境合作成为新的发展趋势

在自有汽车品牌不断自我调整的同时,工业发展出现了新趋势。

记者注意到,各省、自治区、直辖市或多或少都建立了独立品牌的汽车工厂,少至一家,多至三四家。虽然数量很大,但大多数品牌的年产量和销售量都很小。市场正在放缓,企业间的合并和重组正迅速活跃起来。这家新建的汽车公司上个月完成了一家国有企业的混合所有制改革。

爱知汽车联合创始人谷峰:中国现有的汽车制造商实在太多了。如果市场进入波动期,应该在未来三年左右,而且毫无疑问会有很多淘汰、重组和整合。

中国汽车工业协会前执行副主席董阳:我们一定会通过减少企业和品牌数量,增加行业集中度来促进行业发展。

记者注意到,跨境合作也是独立品牌寻求发展的新趋势。

长安汽车董事长张宝林:我认为该企业之间的合作和跨境合作将进一步加强,包括我们目前正在推进的t3(一汽、东风、长安)之间的合作,以及企业在一些新领域的合作。我认为这一趋势将得到进一步的促进和加强。

在最近开幕的2019法兰克福国际车展上,一汽红旗、长城、SAIC大奖赛、巴顿等多家汽车公司集体亮相,这在历史上是罕见的。配备德国博世自动驾驶技术的SAIC大奖赛,掀起了高端小型suv的新潮流。然而,新权力品牌贝腾首次展示了最终量产车型的外观和内部。许多内部人士认为,打造国际品牌正逐渐成为独立汽车公司的共识。

这篇文章来源于中央电视台


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