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bet356亚洲网页版|武汉再添一座长江大桥 双层“金秋黄”明日通车

日期:2020-01-10 16:52:28

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bet356亚洲网页版,据悉,武汉第十长江大桥——杨思岗长江大桥将于10月8日上午正式通车。

杨司港高速公路清陵段是武昌银行的快速救援公路,与此同时也对外开放。

长江大桥,加上相连的高架桥梁,总长超过10公里。武汉已建成通车的高速公路里程再次刷新,达到281公里!

杨思岗长江大桥

杨思岗长江大桥是长江上第一座双层公路大桥,连接汉阳和武昌。西起汉阳郭波立交,穿过鹦鹉大道和清川大道,穿过武昌岸边的八铺街堤和武进堤,东至巴丹立交。全长4.13公里,其中渡河2.2公里。它由武汉城头集团组织建设。由中国铁路桥研究所设计,中国铁路桥局和吴川重工共同建设。全桥开挖土方57万立方米,混凝土92万立方米,钢筋5.4万吨,主缆高强度钢丝3.3万吨,钢材7.2万吨。

这座桥的建造创造了许多世界上最大的桥梁:主桥跨度为1700米,是世界上最大的双层悬索桥。主桥设有双层双向12车道,是世界上通行能力最大的公路桥。该桥主缆设计张力为65000吨,采用世界上强度等级最高的主缆钢丝。桥梁设有机动车道、非机动车道、人行观光车道等。它集过河交通和观光游览于一体,是长江上最完整的桥梁。

为了缓解交通压力,大桥的东西两侧设置了三个互通式立交。汉阳银行主线高架桥与郭波互通式立交相连。清川大道设置一个立交,鹦鹉大道设置上下坡道。主线通过郭波互通立交和杨四港高速公路四新段高架桥及江城大道连接改造成高速公路网。武昌海滨主线高架桥与武昌八滩互通立交相连,新吴金娣路上设置一个互通立交。主线通过八滩立交与白沙洲大道高架桥和杨四港高速公路清陵段高架桥连接,形成快速的路网连接和转换。

这座桥具有“四大四新”的工程特点。

“四大”包括:

主桥跨度很大。一旦过河,主桥跨度为1700米,是世界上最大的双层悬索桥。

交通容量很大。主桥是世界上通行能力最大的双层双向12车道公路桥梁。

地基很大。锚固基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构,是世界上最大的圆形桥梁基础。主塔沉箱基础平面尺寸超过3000平方米,位于世界前列。

设计负荷很大。大桥主缆的设计张力为65000吨,吊索的设计张力为500吨,是世界上最大的。

“四新”包括:

新的结构设计。双层设计不仅满足桥梁本身的功能要求,而且充分考虑了城市规划和道路匹配。主桥钢桁架加劲梁采用全焊接结构,在我国尚属首次。

建筑材料是新的。主缆采用标准抗拉强度为1960兆帕的高强度钢丝,是我国强度等级最高的桥梁钢丝材料。

使用新功能。大桥设有机动车道、非机动车道和人行观光车道。它集过河交通和观光游览于一体,是目前长江上最完整的桥梁。

新建筑技术。2号桥塔底部钢沉箱下水时重量高达6200吨,是国内外最大的气囊下水沉箱。主塔沉井下沉首次采用超厚粘土层条件下的超大型沉井下沉新技术。主桥加劲梁首次采用千吨整体吊装全焊接新技术。

大桥建设不断完善,创造出别出心裁的城市景观:人行道栏杆上设有镂空花板,12个图案覆盖了黄鹤楼、武汉长江大桥、武汉大学、韩晶火车站、桂圆寺、江汉关、红楼、湖北省博物馆、人民天堂、国家博览中心、二七长江大桥、鹰梧州长江大桥等标志性建筑。,展示大武汉的文化遗产。经过几轮比选和公众咨询,大桥的颜色最终确定为“金秋黄”,呼应了英武洲长江大桥的“国际橙”。

杨司港长江大桥汉阳岸效应图。

武昌长江大桥杨思岗岸效图。

杨司港高速公路清陵段

羊四岗高速公路清陵段西起巴丹互通,穿过白沙洲大道和烽火路,东至洛施南路,全长6.26公里。采用“主线高架+地面辅道”模式。设有2座互通立交桥、4对上下桥坡道和1座跨铁路转体斜拉桥。由铁思源、焦耳原弓和武汉城市管理学院共同设计。武汉市投资集团是政府投资者的代表,中国建设第三工程局是社会投资者的牵头单位,江腾公司、中国建筑钢结构等单位采用ppp模式建设。该项目已浇筑混凝土28万立方米,生产焊接钢箱梁4.6万吨,铺设沥青路面18万平方米。

杨思岗长江大桥武昌岸边的巴彦互通式立交。

项目建设期间,共搬迁36条电力线,总长度约13.5公里。此外,关键控制节点巴丹互通桩基三分之二位于溶洞区,地下溶洞发育为“链状块体”。施工方采用预注浆处理和全钢套管跟进“双保险”推广。同时,互通式立交是一座三层高架桥交叉施工,要求下桥在上桥完成前完成,使得交通组织和技术建设困难。

跨铁路转体斜拉桥是本工程最关键的控制节点工程。该桥跨越多条既有铁路线,跨越铁路线200多米,主桥墩与铁路线之间的最近距离仅为22米。武昌首义学院9号墩掉头时也穿过校园,施工安全风险高,技术难度大。为了加快进度,采用钢箱梁斜拉桥转体施工方法,即钢箱梁拼装和主塔施工在平行于铁路的方向进行,然后利用铁路线的“天窗点”进行转体施工。

在旋转过程中,采用“旋转球铰”旋转装置在裂缝中施工,克服了桥梁转体重量大、转体角度大、转体精度控制高、转体梁悬臂长、桥型结构特殊等难题。斜拉桥成功地在铁路上旋转,没有对现有铁路线和大学校园造成任何安全隐患。

羊四岗高速公路秦岭段跨越铁路,是一座转体斜拉桥。

羊四岗高速公路清岭段高架桥声屏障。

卢湾湖互通效果图(标示交通范围)。

杨司港高速公路由四新段、杨司港长江大桥和清陵段组成。它是2019年第七届世界军事运动会的重要保障道路,也是武汉主要城市快速路网的重要组成部分。在此之前,经过汉阳中部腹地、长约8.1公里的泗新路段已经通车。清陵段的开通将有效缓解当前东西向交通压力,增强武昌和洪山的城市功能,促进南湖和白沙洲地区的社会经济发展。


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