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沙巴体育〗盈禾体育|雪铁龙和克莱斯勒合并,成为第四大汽车集团,却解决不了任何问题

日期:2020-01-11 16:33:35

沙巴体育〗盈禾体育|雪铁龙和克莱斯勒合并,成为第四大汽车集团,却解决不了任何问题

沙巴体育〗盈禾体育,文 reuters

上周psa(标志雪铁龙)和fca(菲亚特克莱斯勒)进行了合并的商谈,这次合并将会产生全球第四大的汽车集团,那么这样做会为我们,或者说中国市场带来什么改变吗。

来自于北京的菲亚特克莱斯勒和标致分析师表示,这次合作并不会解决他们的问题,因为在之前这两家公司就没有在中国市场取得好成绩。这两家公司在周四表示,他们的目标是在未来几周内达成一项具有约束力的协议,创建全球产量第四大汽车制造商。

但单靠规模并不能使这个联盟在市场上更有竞争力,在如今的市场上,他们在适应趋势和赢得消费者方面进展缓慢,导致他们的销售额远远落后于其他竞争对手,例如大众汽车和通用汽车。

分析人士还表示,psa没有足够的有竞争力的suv车型,而且两家公司都没有足够的电力和插入式混合动力车型,目前两家公司的产品都和中国市场的主流需求相去甚远。

根据咨询公司lmcautomotive的数据,2018年,中国地区市场的份额为2800万辆,而a的销量仅为155,215辆,而psa的销量为257,723辆。截至9月底,fca在中国乘用车市场的占有率为0.5%,而psa的市场份额为0.6%。

分析人士表示,他们受到了日本和本土品牌的挤压,这些品牌的产品线更适合中国的口味,价格更便宜。

总部位于上海的咨询公司automobityltd的负责人、前亚洲高级顾问比尔·拉索(bill russo)表示,“两家公司都非常以本土市场为中心,未能适应中国市场偏好的变化,” 这使得他们没有做好应对中国市场进一步转变的准备,去年中国市场出现了自上世纪90年代以来的首次年度销售合同,预计今年还会再次下降。

lmc汽车驻上海高级分析师艾伦·康(alankang)表示“中国整体市场正经历一个传导和调整时期,这两家公司在合并后很难迅速恢复元气,因为它们没有足够的竞争力和最新产品。”

fca在中国与广州汽车集团有合作关系,广州汽车集团周四表示支持此次合并。

psa一直试图重新启动在中国的业务。今年9月,该公司表示,已与中国合作伙伴东风集团(dong峰集团)敲定了一项重组合资公司的计划,在短期内削减了成本,目标是到2025年将年销量提高至40万辆。

但是在7月份的一份文件显示,这家合资企业计划将员工减少一半,并在中国的4家共有组装工厂中减少两家。目前尚不清楚fca和psa的合并是否会影响此次重组。东风集团还持有psa 12.2%的股权和19.5%的投票权。

一位银行业消息人士对路透表示,东风将能够出售其所持股份,鉴于美中贸易关系紧张,这可能有助于缓解美国监管机构的压力。而目前东风集团拒绝就fca和psa的合并计划置评。

智电点评

两家公司的联合虽然带来了世界第四大汽车集团,但是似乎对于他们的困境没有任何帮助,对于我们的生活也不会带来任何影响,如果这两家公司合作不能带来任何巨大的改变,还是会注定走向失败。

(文 栗子 |源自autoblog.com)


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