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吉利与沃尔沃计划合并发动机业务,内燃机唱衰下的资源整合?|

日期:2019-10-22 07:53:30

沃尔沃汽车与其中国母公司浙江吉利控股集团的关系更进一步。

沃尔沃最近宣布,沃尔沃和吉利计划剥离现有的发动机业务,并将它们合并成一个独立的业务部门。未来,他们将为吉利、沃尔沃、连接器、莲花、宝腾等集团品牌以及第三方开发下一代混合动力系统和内燃机。

混合操作独立于内燃机业务。

目前,沃尔沃和吉利正在将各自的发动机业务转变为新的业务部门,这是合并发动机业务的第一步。沃尔沃CEO汉克·萨缪尔森(Hanken samuelson)认为,此举将为沃尔沃实现全车型电气化铺平道路。

目前,汽车工业的机动化已成为大势所趋。大众、宝马、通用等主要行业巨头都提出了各自的机动化战略,沃尔沃是最早也是最激进的一个。早在两年前,沃尔沃就宣布将从2019年开始淘汰纯内燃机。

沃尔沃计划到2025年销售其全球纯电动汽车销量的一半,而另一半将来自混合动力汽车。此外,沃尔沃计划到2025年将总销量翻一番,达到120万辆,并将利润率提高50%至9%左右,以达到与奥迪和宝马等顶级制造商保持一致的目标。双方发动机业务的合并将在一定程度上帮助沃尔沃实现上述目标。

沃尔沃通过调整业务结构,朝着电气化迈出了决定性的一步。萨缪尔森的外国媒体称,两个引擎合并后,电力系统的成本将会降低。据估计,到20世纪20年代中期,电力系统将占公司销售额的50%。他还表示:“由于到2025年,我们一半的汽车将是混合动力汽车,我们正在确保进一步开发混合动力汽车所需的资源。

沃尔沃认为,比节约成本更重要的是,此举保护了公司的研发资源,包括工程师。与混合动力和内燃机系统相比,沃尔沃更重视纯电动系统。前两个系统的R&D预算自然会受到挤压,相关工程师可能无法充分发挥他们的优势,而企业合并是可以避免的。

对吉利来说,混合动力和内燃机系统在短期内不能放弃。吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团首席执行官兼总裁安志明表示:“在全面推进电气化进程的同时,我们仍将加大对清洁高效动力总成和混合动力系统研发的投资。”

内燃机衰退中的资源整合

新的业务部门将由沃尔沃发动机部门的约3000名员工和吉利发动机部门的约5000名员工组成。其职能将包括研发、采购、制造、信息技术和金融。

萨缪尔森表示,合并不会导致裁员,但如果沃尔沃和吉利不做出改变,裁员可能反而是不可避免的。“我们很早就进行了这一根本性的重组,这对我们来说是一个优势,因为内燃机市场未来不会增长。我们正在做正确的事情,那就是利用协同作用。当你面对一个萎缩的市场时,你也会这么做。”他说。

沃尔沃并不是唯一一家希望通过整合发动机业务来削减成本和实现增长的汽车公司。大众还指示其内部供应商准备在不久的将来整合内燃机资产。

通过与吉利团队的合作,沃尔沃可以继续开发更高效的汽油和混合动力发动机。沃尔沃未来将不再生产柴油汽车,而是专注于电动汽车和混合动力汽车。沃尔沃和吉利将合并它们在中国的内燃机业务。他们的主要市场中国和欧洲对汽车排放的要求越来越高。他们研发资源的合并将有助于实现排放目标。

事实上,双方的业务合并并不那么突然。沃尔沃已经为一些吉利品牌的汽车提供了引擎,并通过连接器品牌分享技术。两家公司共同开发并共享一个汽车平台。

沃尔沃和吉利仍需与工会谈判,并获得监管机构的批准,才能组建这项业务。新业务将成为整个控股公司的一部分。除了技术共享和降低成本的好处,合并后的新业务部门将成为独立的供应商,不仅能为吉利和沃尔沃提供服务。

文本:张冬梅编辑:黄霞格式:刘晓晔

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